Examen de fin formation communication
anglais niveau T et TS OFPPT
fin formation communication anglais niveau T et TS
Examen de fin formation anglais niveau
TS 2016.
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TS 2015.
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TS 2014.
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TS 2013.
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Informations
Description générale du moteur CC à collecteur
Ces moteurs produisent un couple élevé au
démarrage mais ils ont une puissance relativement limitée, du fait de
l'intensité importante qui traverse les balais et les collecteurs.
Les moteurs à courant continu sont appréciés
pour leur grande facilité de variation de vitesse et pour la simplicité de la
source d’alimentation sur les systèmes embarqués (batteries, accumulateurs) et
leur fort couple de démarrage (moteurs à excitation série). Cependant, les moteurs
de grande puissance sont de coût élevé et ils présentent des problèmes
d’entretien (usure des balais et du collecteur).
L’arrivée des variateurs de vitesse des
moteurs asynchrones a réduit leur utilisation.
Ils sont principalement utilisés :
·
Dans le domaine
des très faibles puissances (jouets, micro-outillages...);
·
Dans
l’industrie de l’automobile (lève-vitres, ventilateurs, essuie-glaces,
démarreurs, actionneurs de condamnation centralisée de portières...).
·
Jusqu’Ã
l’arrivée des moteurs asynchrones à vitesse variable, ils étaient utilisés dans
l’industrie chaque fois qu’une variation de vitesse était nécessaire
Avantages
·
Couple
toujours optimal.
·
Alimentation
très simple si le courant continu est disponible.
·
Machines très
largement diffusées
·
Variation de
vitesse aisée puisqu elle est proportionnelle à la tension d’alimentation
donc au courant traversant le moteur.
·
Pour
l’inverser il suffit d’inverser l’alimentation.
Inconvénients
·
Echauffement
au rotor dû à l’ensemble balais collecteur.
·
Echauffement
au rotor dû à la circulation de courant conjugué avec la résistance de
l’induit.
·
Vitesse de
rotation limitée due à l’ensemble balais collecteur.
·
Perturbations
électromagnétiques dues à l’ensemble balais collecteur.
·
Bruits mécaniques
dus à l’ensemble balais collecteur.
·
Usure des
balais puis pollution de l’environnement (alimentaire).
·
Arcs
électriques dus à l’ensemble balais collecteur (milieux déflagrants)
·
Nécessite une
importante maintenance
Si l’on augmente la charge, le flux augmente
proportionnellement. Le couple augmente selon le carré du courant du rotor.
Comme la vitesse est inversement proportionnelle au flux elle diminue. Si le
moteur tourne à vide, le flux est nul et la vitesse prend des valeurs très
élevées et on assiste à un emballement du moteur qui peut être sa destruction.
Attention :
il ne faut jamais faire tourner un moteur série à vide.
Ce montage est utilisé dans les tractions
électriques pour son couple de démarrage important.
Le bobinage du stator est raccordé en parallèle
au rotor (induit).
Ce type
d’excitation est quand on veut faire varier la vitesse dans de larges plages
avec un couple moteur constant.
Il est
utilisé sur des machines outils démarrant à vide et sur des pompes de
circulation..
Attention : une rupture d’alimentation
du stator supprime le champs inducteur et produit un emballement du moteur qui
peut entraîner sa destruction. Pour cette raison on place des dispositifs de
protection du circuit inducteur