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tous cours 1 er année ESA ( PDF جميع دروس) électromécanique
tous cours 1 er année ESA
Information
Introduction
La pulsation
du rotor d'un moteur asynchrone est :
w=ws(1-g)
avec
g : glissement
p : nombre de paires de pôles
: pulsation du rotor (en rd/s)
s : pulsation de synchronisme(en
rd/s)
f : fréquence de la tension (Hz)
: pulsation de la tension (rd/s)
Le réglage de la vitesse de rotation du moteur peut donc être
obtenu par :
Action sur le nombre de paires de pôles
- machines à
bobinage primaire unique (couplage d'enroulements du type Dahlander)
- machines à
plusieurs bobinages primaires (machines à enroulements séparés)
Action sur la fréquence de la tension
d'alimentation statorique
- convertisseurs
de fréquence électromécaniques (gros alternateur pilotant plusieurs moteurs
asynchrones tournant à la même vitesse)
- convertisseurs
statiques (onduleurs de courant, de tension, M.L.I, contrôle vectoriel de
flux, cycloconvertisseurs)
Action sur le glissement
- action sur la
tension d'alimentation statorique (autotransformateur, gradateur)
- rhéostat de
glissement au rotor
- cascade de
récupération (cascade hyposynchrone)
C'est l'assemblage de deux moteurs ayant des vitesses et des
couples différents
L'encombrement est plus important, mais le rapport des vitesses peut être différent
de 2
Action sur la
fréquence de la tension statorique
Le convertisseur statique de type " onduleur " permet un
fonctionnement du moteur avec un couple maximal, par action simultanée sur la
fréquence et sur l'amplitude de la tension statorique, avec conservation du
rapport U/f
Le convertisseur R fait varier la valeur de la tension Ur.
Le convertisseur O change la fréquence de la tension statorique. Les
condensateurs assurent le blocage des thyristors. Les diodes évitent la
décharge des condensateurs dans les phases du moteur. Une petite inductance en série avec chaque thyristor limite les di/dt. Le courant
circulant dans l'inductance L est fortement lissé.
L'inversion de la séquence de commande des thyristors permet l'inversion du
sens de rotation du moteur. Le freinage par récupération a lieu lorsque la
fréquence de rotation du moteur est supérieure à la fréquence de
synchronisme : O fonctionne alors en redresseur et R en onduleur assisté.