EXERCICES CORRIGER logique séquentielle
logique séquentielle
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corrige |
Bascule D |
corrige |
Compteurs asynchrone |
corrige |
Compteurs synchrones |
corrige Information |
Le dépannage des moteurs électriques CC
Observation
Un moteur CC est souvent couplé à un variateur
de vitesse qui peut être lui-même la cause de la panne. Il faut tester le
variateur avec une charge pour être certain de son fonctionnement.
Observer notamment les traces de fuite d’huile
ou de coulure de graisse sur les paliers.
Vérifier l’état du collecteur, la présence
d’étincelles anormales entre le collecteur et les balais.
Contrôler le serrage des pattes ou brides de
fixation
Contrôler la présence de vibrations
anormales.
Il faudra porter une certaine attention aux
points suivants :
·
Quand les
balais et les ressorts ont il été
changés ?
·
Y a-t-il eu
un changement d’orientation du moteur (Vertical / horizontal ou vice
versa) : est il conçu pour cela ? si non les roulements ou butées
seront à changer trop fréquemment. Un roulement doit tenir au moins deux ans
dans des conditions dures et en fonctionnement continu.
·
Le moteur
a-t-il déjà été rebobiné ? quand ?
·
Y a-t-il déjà
eu un remplacement de moteur, le moteur actuel est il conforme aux
préconisation initiales ? y a-t-il eu un remplacement par un autre
modèle ?
·
L’utilisation
de la machine en traînée est elle conforme à ses réelles possibilités ?
Il faut vérifier les points suivants
·
Présence de
courant de fuite pouvant endommager à terme les roulements.
·
Vérifier
l’alignement du moteur, un mauvais alignement détériore les roulements. (voir
le chapitre sur le dépannage des roulements).
·
Présence
excessive de poussières, humidité, particules métalliques etc. par rapport à la
classe du moteur.
·
Valeur des
tensions et de l’intensité absorbée.
·
Le moteur est
il protégé par un relais thermique ?
·
La section du
câble d’alimentation est elle suffisante compte tenu de la surintensité de
démarrage ?
Tableau de réflexion logique pour le
dépannage des moteurs CC
Effet
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Réflexion
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Remède
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Pertes de puissance depuis sa réparation
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Balais non
rodés
Mauvais contact
des balais sur le collecteur, présence de fortes étincelles
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Roder les balais
avec du papier de verre pour leur faire épouser la forme du collecteur
Gratter
l’isolant entre les lamelles pour éviter qu’il ne touche les balais et
diminue leur contact
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Vibrations, bruit
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Causées soit
par :
§ Une fixation insuffisante
§ Un défaut dans la chaîne cinétique
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§ Vérifier les pattes et les boulons de fixation
§ Vérifier les roulements, les éléments de
transmission (cardan, engrenage,… )
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Roulements chauds
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§ Défaut dans la chaîne cinétique qui augmente la
charge sur les roulements
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§ Vérifier si arbre tordu ou faussé
§ Courroies trop tendues
§ Défaut d’alignement
§ Dégradation de la graisse ou contamination du
lubrifiant
§ Insuffisance de graisse
§ Vérifier roulement et éventuellement le changer
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Fusibles fondus
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§ Surintensité de démarrage ou blocage du moteur
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§ Après vérification de l’absence de défaut
(ohmmètre , isolement) Remplacer par des fusibles qui supportent la
surintensité de démarrage (fusibles aM)
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Roulements changés trop souvent
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Cela peut être
consécutif à
§ Un mauvais alignement du moteur et de la machine
entraînée
§ Un défaut d’isolement provoquant un passage de
courant passant par le roulement et l’endommageant
§ Un défaut d’étanchéité du roulement
§ Un défaut de remontage lors des remplacements de
roulement
§ Un défaut de lubrification
§ Température trop élevée pour le roulement
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Revoir
l’alignement
Mesurer la
résistance d’isolement, voire le module « La maintenance des
roulements »
Vérifier la
compatibilité des bagues d’étanchéité avec l’environnement, mettre des
roulements étanches
voire le module
« La maintenance des roulements »
Les roulements
sont souvent graissés à vie sinon ils doivent être équipés de systèmes de
graissage qu’il faut dans ce cas contrôler.
Changer le type
de roulement
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Effet
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Réflexion
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Remède
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Bruit aigu, sifflements
Bruit sourd
Vibrations
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Roulements défectueux
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Remplacer les roulements
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Vibration, balourd du rotor
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Rotor endommagé (barre rompue) dans le cas d’un moteur asynchrone
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Remplacer le rotor
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Roulements trop fréquemment
remplacés
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Charge trop forte
ou roulements de remplacement sont de mauvaise qualité ou déjà endommagés lors du stockage |
Revoir la conception
Vérifier la qualité ou les conditions de stockage des roulements
utilisés en pièces de rechange
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Echauffement des paliers
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Absence de lubrification des coussinets ou des roulements
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Lubrifier
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Disjoncte au démarrage ou
en cours de fonctionnement
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Défaut d’isolation du bobinage de stator
Introduction de corps étrangers dans le corps du moteur ou la plaque
à borne
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Re bobiner le moteur ou le remplacer
Nettoyer passer à la soufflette
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Disjoncte au démarrage ou
en cours de fonctionnement
Depuis une modification de
la charge
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Seuil de déclenchement du relais de disjoncteur réglé trop bas
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Revoir le dispositif de protection
Vérifier que la charge ne dépasse pas les limites du moteur
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La mise en service de ce
moteur provoque des disfonctionnements d’un système électronique
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Il s’agit probablement des étincelles entre collecteur et balais
lesquelles sont accompagnées de signaux électriques à des fréquences élevées
qui se propagent dans l’air, par les câbles électriques ou par les circuits
de mise à la terre.
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Vérifier :
·
La présence
d’étincelles de trop forte amplitude au collecteur
·
Les balais
du moteur et les ressorts
·
Le
condensateur antiparasite monté en parallèle du rotor
·
Les mise à
la terre (la mise à la terre du circuit perturbé et celle du moteur ne
doivent pas utiliser le même conducteur.
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